✊ アメリカの中の在日朝鮮人あるいは在日韓国人の特殊部隊です。 そして、この位置情報は正しかったんです。
【空のあなたへ 日航機墜落30年（中）】夢の仕事、最後まで頑張った…客室乗務員の夫 息子と胸張り生きる 12人の客室乗務員が犠牲になった30年. このとき、なぜ、救助をしてはならないのかの説明はなく とにかく命令なので帰ってこいということだったんだ。
本人たちが亡くなってしまってるので、すべては仮説でしかないけど このテープを実際に聞いてみると、明らかにこう聞こえるんだよね。
そして目の前には小高い崖が表れた。
🤘 1982年、田中角栄の助けを得て、内閣総理大臣に就任した中曽根康弘は、当時のアメリカ大統領レーガンと、「ロン」「ヤス」と呼び合う大物ぶりを披露し、日米安全保障体制の強化にも努めますが、1989年にリクルート事件に関与したことが問題となり、自民党を離党。
事故直後は、数十人もの生存者がいたという目撃証言もあるけど 結局助かったのはわずか４人のみ（全員女性）。
機内は大きな混乱もなく、異常発生から墜落まで、全員が冷静に行動できていたそうです。
だが、事故直後に在日米軍が墜落現場を突き止め、救助活動を開始しようとしていたのに、寸前で中止を命じられ他言も禁じられたという証言もある（動画参照）。
🎇 日航機123便墜落事故の真相 〜墜落後の空白の16時間にあった許せない出来事〜 - Duration: 34:46. 日航 機 墜落 事故 トロン 社• 御巣鷹で発生したJAL123便の日航機墜落事故の真相を追います。 自衛隊は同じ事故が重なって発生している為、真実を隠蔽するためことに躍起になっています。 戦争や革命を憎み、猛然と闘うことはできるだろうが、振り子にとって、あなたが賛成なのか反対なのかは、どちらでもよいことだ。
13いったいなぜ炎上したのか？. 12分後の18時24分、異常事態が発生する。
・自衛隊機が誤射によってJAL123便を墜落させてしまった。
1985年8月12日、日本航空123便が群馬県上野村の御巣鷹山に墜落し、520名の犠牲者を出した「日航ジャンボ機墜落事故」から30年がたつ。
🤗 そして、航空自衛隊 救難隊のヘリが現場上空に到着したのは20時42分のことでした。 よくネット上でこの123便は事故ではないという人がいますが、僕もその考えに共感します。
今回はその中でトロンについてこの事故との関係を調べていきたいと思いますので、最後までご覧いただければと思いま 安部政権の支持率が急落する中、2015年8月12日は、1985年の日航123便墜落事故から30年目ですが、元米兵で政治学者のC・ダグラス・ラミスさんが、 戦争するってどんなこと? だが、この報告書を巡っても、議論が多々ある。
つまり 「TRON」はアメリカにとっては驚異だったんです。
日航機墜落事故での生存者の証言によると、墜落したすぐ後には 「 多数の生存者がいた」と言われているんです。
⚠ , こうした行動の根底部分は、太古の昔まで遡る。 見逃された修理ミス 墜落した機体は、事故の7年前の1978年6月2日、伊丹空港に着陸する際に胴体尾部を滑走路に接触する事故を起こしていた。 このトロンというのはこの時代はウィンドウズとマッキントッシュが少しずつ知られていた中で日本が作っていたものです。
1＜現在トロンは搭載数が世界一のＯＳである＞ この日本発の基本ＯＳはその後消滅はしなかった。
その人とは2002年に国際結婚を果たしました。
１９８５年８月１２日、１８時５６分頃 日本航空１２３便墜落事故の第一報を耳にしたのは１９８５年８月１２日、仕事も終わり愛車のボルボ２４５GLEで帰路に向かう途中だった。
🤗 そして、この事故後の1989年にアメリカは不平等条約の「 スーパー301条」を強行したのです。 つまり米軍は最初から墜落現場を完全に特定していたにもかかわらず、何故か日本政府には伝わっていないことになっているのだ。
10それらはすごーく上手に隠蔽されているけどね。
米軍の横田基地から出ていた輸送機のC130に乗っていた乗員による「アントヌッチ証言」によれば、米軍は日航ジャンボ機（JAL123機）の救助信号をいち早くキャッチし、救助の準備も出来る状態にあった。
・妹に聞くと、母も父も冷たくなって死んでいると言った。